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大梁校正仪拉伸准备(二)

时间:2022-06-07 15:34:32 点击:81

所谓牵引程序,就是从混在一起的众多问题总,理出先后顺序,找出第一个难题,解决它,在移向下一个,如此循环,继续。


设计牵引程序,最有效的方法是假定夹具有足够的力量,那么用夹具该怎么样使金属恢复原型,每一次能校正几个区域,向那个方向校正。


执行牵引程序应记住两条基本原则,可以保证通过最少的操作次数来恢复损坏部件的原数值,并且不会造成进一步的车身结构的损伤。


(1)“先进后出”的原则,即先校正最后发生的损坏,最后是高度校正。


(2)“先里后外”的原则,首先是长度,然后是倾斜校正,最后是高度校正。


由于整体式车身的高度(在某些情况下对热很敏感)特性,通常不要试图通过一步就完成整平校正牵引。而要通过一系列的牵拉操作,包括牵引-保持平衡-再牵引-在保持平衡,循往复。这样可以有更多的时间使金属松弛,释放应力。如果不能确定应力已完全释放,就在用铁锤轻轻敲击。如果一些褶皱折叠的太紧,金属釉被撕裂的危险,就需对其加热。在这里应注意。加热只能作为一种消除金属盈利的手段,而不能把它作为软化金属的办法。


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