所谓牵引程序，就是从混在一起的众多问题总，理出先后顺序，找出第一个难题，解决它，在移向下一个，如此循环，继续。
设计牵引程序，最有效的方法是假定夹具有足够的力量，那么用夹具该怎么样使金属恢复原型，每一次能校正几个区域，向那个方向校正。
执行牵引程序应记住两条基本原则，可以保证通过最少的操作次数来恢复损坏部件的原数值，并且不会造成进一步的车身结构的损伤。
（1）“先进后出”的原则，即先校正最后发生的损坏，最后是高度校正。
（2）“先里后外”的原则，首先是长度，然后是倾斜校正，最后是高度校正。
由于整体式车身的高度（在某些情况下对热很敏感）特性，通常不要试图通过一步就完成整平校正牵引。而要通过一系列的牵拉操作，包括牵引-保持平衡-再牵引-在保持平衡，循往复。这样可以有更多的时间使金属松弛，释放应力。如果不能确定应力已完全释放，就在用铁锤轻轻敲击。如果一些褶皱折叠的太紧，金属釉被撕裂的危险，就需对其加热。在这里应注意。加热只能作为一种消除金属盈利的手段，而不能把它作为软化金属的办法。
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